FESTO單作用無桿氣缸選用方法 費斯托

派生型DPZ: 由一塊連接板連接的雙元氣缸DPZJ: SPZ: 塊移動的直線驅(qū)動單元
- 終點位置可安裝彈性緩沖圈或液壓緩沖器(SPZ)
- 可進行感應式位置感測通過接近式傳感器進行位置感測

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
這些是活塞桿氣缸，帶有用于夾緊活塞桿的附加夾緊單元。當工作壓力低于值時，摩擦夾緊機構會激活，并且根據(jù)類型，可能有間隙或沒有間隙。帶有夾緊機構的氣缸用于靜態(tài)夾持。動態(tài)制動和安全相關控制系統(tǒng)的使用需要具有相關測試證書的剎車。
在無桿氣缸的缸筒軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵，需要在開口部采用密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動。
這種無桿氣缸的活塞被端蓋密封在缸筒里，活塞和滑塊之間沒有直接的機械連接。而是通過活塞上的磁鋼和滑塊內(nèi)側磁鋼之間的磁力耦合在一起。
不銹鋼氣缸的特點是即使在腐蝕性環(huán)境中也具有耐腐蝕性。這尤其要歸功于這款氣缸使用的不銹鋼 1.4301 和 1.4401。已經(jīng)過實踐檢驗的*合金不銹鋼類型可避免清潔劑和劑可能造成的化學應力和損壞。
活塞桿氣缸總是有一個帶有驅(qū)動活塞的活塞桿，其運動由壓縮空氣控制。施加到活塞上的能量然后通過活塞桿傳遞到要移動的部件上。帶活塞桿的氣缸有雙作用和單作用活塞桿氣缸。
帶活塞桿的單作用氣缸只有一個氣源口。通過氣源口向氣缸供應壓縮空氣，使活塞沿一個方向移動。當氣缸再次釋放空氣時，活塞在彈簧作用下返回至初始位置。

耐腐蝕等級2符合Festo 940 070標準元件必須具備一定
耐腐蝕能力外部可視元件具備基本
涂層表面可直接與工業(yè)環(huán)境或與冷卻液潤滑劑等介質(zhì)接觸
電子式SM...-8接觸或非接觸式安裝型式
單個元件：管式安裝或使用安裝支架HFOE-D-MIDI/MAXI
組合法蘭安裝使用螺紋銷FRB-D-MAXI
安裝位置垂直方向±5輸入壓力[bar] 3 …8.5
壓力露點降低[° C] 13準額定流量1) qn [l/min]
接口G
G G1輸入qn打開375 750 1250輸出qn關閉300 600 1000

FESTO單作用無桿氣缸選用方法 費斯托