日本KOGANEI雙活塞桿氣缸,小金井雙活塞桿氣缸原理
將兩支氣缸緊湊地結合為一體，可稱為**的無回轉氣缸
此種無回轉的設計，得以削減費用和部件數量
另外在軸部設計了用于強化的長襯套，以在提*效率的設計上發(fā)揮威力
小型導向工作臺兩側面均有安裝磁性開關用導軌、磁石的螺紋孔，
因此可以變更導軌的位置或之后安裝。安裝螺栓的擰緊扭矩，請
用允許范圍的扭矩值擰緊。配管連接口的堵頭請務必置于磁性開
關用導軌側。
工作臺、導軌、氣缸一體。
裝備4點接觸式直線導軌。

日本KOGANEI雙活塞桿氣缸,小金井雙活塞桿氣缸原理

搭載直線形導軌，確保**直進
支持多面裝載，三個面均可載物，充分加大了設計自由度
搭載了直線型導軌的薄型執(zhí)行元件
雙活塞桿氣缸實現*輸出力
甚至有附緩沖件，尾端保持型，對稱型的式樣
在工作臺上，將兩端出桿氣缸與導軌緊湊地合二為一，
實現了*精度、*剛性、*出力的新型執(zhí)行元件。
采用中心擋塊受力的結構使工作臺極少傾斜，確保穩(wěn)定的精度。
考慮到安裝、拆卸的重復性，預先安置了定位銷孔。
適合用于搬運線上的制動、提升用
對應的用途主要是滑動軸承，滾動軸承形兩種
有四種方式，兩個方向配管的安裝形式
苗條型氣缸與*精度導軌滑桿的緊湊結合（不回轉精度±0.025°）
日本KOGANEI雙活塞桿氣缸,小金井雙活塞桿氣缸原理