費(fèi)斯托插裝式氣缸15038參考數(shù)據(jù)
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產(chǎn)品名稱: 費(fèi)斯托插裝式氣缸15038參考數(shù)據(jù)
產(chǎn)品型號(hào): EGZ-10-15
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
費(fèi)斯托插裝式氣缸15038參考數(shù)據(jù)
一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(huì)把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
費(fèi)斯托插裝式氣缸15038參考數(shù)據(jù)
的詳細(xì)介紹
費(fèi)斯托插裝式氣缸15038參考數(shù)據(jù)
氣缸中的壓縮空氣用于對(duì)氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運(yùn)動(dòng)?；钊倪\(yùn)動(dòng)通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動(dòng)的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，壓力通常可達(dá) 12 bar，以產(chǎn)生直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。單作用和雙作用氣缸（只在一個(gè)方向或兩個(gè)方向做功）應(yīng)區(qū)分開。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)。
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 酯油 < 0.1mg/m3, 符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:2] 標(biāo)準(zhǔn)
耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B2-L
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
驅(qū)動(dòng)安裝件的緊固扭矩 20 Nm
6 bar 時(shí)的理論力值 42 N
工作壓力 2 bar ... 8 bar
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以**執(zhí)行元件潤(rùn)滑良*;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí);活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
費(fèi)斯托插裝式氣缸15038參考數(shù)據(jù)
產(chǎn)品型號(hào)：
磁性開關(guān) SME-8M-DS-24V-K-2,5-OE
三聯(lián)件FRC-1-D-5M-MAXI-MPA
氣缸 ADVU-25-75-A-P-A
緊湊型氣缸 ADN-40-30-A-P-A (536294)
費(fèi)斯托 EV-20/180-5
CRDSNU-25-25-PPV-A
CRDNG-40-100-PPV-A
VSVA-B-M52-AZD-A1-1T1L DC24V
1755348 ISO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSBC-125-360-PPVA-N3
費(fèi)斯托閥島總線模塊，型號(hào): VAEM-L1-S-24-PT
費(fèi)斯托閥島總線模塊，型號(hào): CTEU-PB
