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產(chǎn)品介紹:
在不制動時(shí),活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作
用下,處于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入
比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比
例閥一般都具有壓力補(bǔ)償**,輸出壓力和流量可以不
輸出油路相通。當(dāng)開始制動時(shí),來自助力器的壓力為P1
增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大
于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).比例閥的工
的制動液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制
動管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動踏板力
作原理在普通壓力閥、流量閥和方向閥上,用比例電磁
鐵替代原有的控制部分,按輸入的電氣信號連續(xù)地、按
受負(fù)載變化的影響。
**說明:
比例閥對彈簧的剛度要求很*,同一批的彈簧剛度離散
成比例的,這種比例關(guān)系是建立在彈簧剛度比較固定的
情況下,如果時(shí)間久了彈簧剛度變化了,那么PARKER
度一定要控制在一個很小的范圍內(nèi),一旦彈簧剛度離散
例閥的輸入電壓信號或電流強(qiáng)度與比例閥流量或壓力是
度較大,PARKER派克比例閥的特性就會發(fā)生變化,比
派克比例閥的特性也就變了,因此*的比例閥需要在工
作很長一段時(shí)間之后仍能**這種比例關(guān)系。
主要作用PARKER派克D41FPE01FC2NB00比例閥
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