安裝說(shuō)明PARKER派克無(wú)桿氣缸**
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產(chǎn)品名稱(chēng): 安裝說(shuō)明PARKER派克無(wú)桿氣缸**
產(chǎn)品型號(hào): OSP-P10-281
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
為了提*氣車(chē)的**，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車(chē)、跑車(chē)、賽車(chē)等***氣車(chē)的氣缸數(shù)都在6缸以上，*多者已達(dá)到16缸。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提*制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。
安裝說(shuō)明PARKER派克無(wú)桿氣缸**
的詳細(xì)介紹
安裝說(shuō)明PARKER派克無(wú)桿氣缸OSP-P10-281**
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更*。
無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同
氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),我想說(shuō)的是它對(duì)清潔度要求蠻*的,我們公司的磁偶的無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。 .
無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。
磁偶式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載*時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開(kāi)，故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線?，F(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多。
無(wú)桿氣缸的分類(lèi)
無(wú)桿氣缸分為磁偶無(wú)桿氣缸和機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸。無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。
特點(diǎn)
1、與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置;
2、不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)械;
3、適用于缸徑10-80mm，大行程可達(dá)41.5m;
4、速度10m/s
無(wú)桿氣缸缺點(diǎn)
1、密封**差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式;
2、受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)械。
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安裝說(shuō)明PARKER派克無(wú)桿氣缸OSP-P10-281**
